2月，全球成交新船訂單111艘1096萬載重噸，按載重噸計，環比上升34.5%。在2月的新船訂單中，油船得到更多船東的青睞，按載重噸計，占全部訂單的58%；集裝箱船新船市場則延續低迷狀態，新船訂單僅占2月全部訂單的2%。2月，中國在全球接單量方面依然保持首位，按載重噸計，全球占比達 64.5%。

新接訂單總量保持高位

2月，全球成交新船訂單111艘1096萬載重噸，同比分別上漲79.0%和137.7%，環比分別下降15.9%和上漲34.5%。全球船舶完工交付79艘459萬載重噸，同比分別下降18.6%和9.8%。2月末，全球船舶手持訂單4594艘2.72億載重噸，同比分別上漲2.2%和10.6%。

圖1.全球新船成交量

圖2.全球造船完工量

圖3.全球手持訂單量

油船訂單占比最高 集裝箱船表現依然低迷

集裝箱船方面，從克拉克森統計數據看，2月全球成交新船訂單3艘18萬載重噸，同比下降93.7%，其中2艘為中型集裝箱船，1艘為支線集裝箱船。散貨船方面，2月全球成交新船訂單15艘196萬載重噸，同比上漲216.1%，其中9艘為巴拿馬型散貨船，其余6艘為好望角型散貨船。油船方面，2月全球成交新船訂單47艘637萬載重噸，同比增長114.5%，其中3艘為成品油船，17艘為化學品船，其余27艘為原油船。氣體運輸船方面，2月全球成交新船訂單17艘148萬載重噸，同比上漲174.1%，其中17.4萬立方米LNG船15艘，均被韓國三星重工斬獲。

圖4.全球新船訂單結構（按載重噸計）

新船價格穩中有進

截至2024年2月，克拉克森新船價格指數收于181點，環比上漲0.1%，同比上漲10.7%。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和氣體運輸船的克拉克森新船價格指數分別為166點、211點、112點和200點；總體來看，散貨船、集裝箱船和氣體運輸船價格基本保持穩定，油船價格上漲相對明顯，漲幅為0.7%；所有船型均實現同比上漲，散貨船、油船、集裝箱船和氣體運輸船的新船價格漲幅分別為5.5%、8.2%、10.2%和12.2%。從典型船型看，17.4萬立方米LNG運輸船和VLCC新船價格保持穩定，分別為2.65億美元和1.28億美元，2.3萬TEU箱船新船價格上漲，達到2.645億美元。

圖5.克拉克森新船價格指數

中國繼續保持全球造船新接訂單首位

2月，中國船廠成交新船訂單68艘707萬載重噸（162萬修正總噸），按載重噸計，全球市場份額達64.5%。韓國船廠成交新船訂單30艘364萬載重噸（177萬修正總噸），按載重噸計，全球市場份額為33.2%，位居全球第二。日本船廠成交新船訂單2艘20萬載重噸（3.8萬修正總噸），按載重噸計，全球市場份額為1.8%，位居全球第三。

圖6.中日韓新船訂單全球份額（按載重噸計）

本文來源：中國遠洋海運e刊