6月10日，隨著最后一根錨系回接完成，由海油工程負(fù)責(zé)總承包的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”海葵一號在珠江口盆地流花油田精準(zhǔn)就位。

經(jīng)過緊張的水下安裝工作，這朵“超級葵花”終于綻放在流花油田海域，這個大家伙由近60萬個零部件組成，總重達3.7萬噸，高度接近30層樓，主甲板面積相當(dāng)于13個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，最大儲油量達6萬噸，每天能處理約5600噸原油。

為了讓“海葵一號”在波濤洶涌的大海安穩(wěn)扎根，我國自主設(shè)計、建造了12套深水吸力錨，猶如鋼制的“吸盤”一樣，牢牢吸附在海泥中。

吸力錨再通過12條錨腿與“海葵一號”連接，采用多點系泊的方式，像八爪魚的爪子一樣，將“海葵一號”牢牢固定在海底。

這12根錨鏈每根長度約2500米，每根可承受的拉力可以拉起1500多輛小汽車，確保“海葵一號”在風(fēng)浪中穩(wěn)穩(wěn)扎根，能夠抵御百年一遇的超強臺風(fēng)。

“海葵一號"的錨腿全部錨鏈和4條聚酯纜為國產(chǎn)錨鏈和國產(chǎn)聚酯纜，首次規(guī)模化應(yīng)用，有效推動了我國深海錨泊系統(tǒng)設(shè)計、制造和安裝技術(shù)，取得全方位突破。

流花油田海域水深300多米，內(nèi)波流頻發(fā)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，“海葵一號”船體直徑大、吃水淺、作業(yè)空間狹小、海底視線不佳，對船舶定位和水下操作提出較大考驗。

中國海油采用“三船定位+一船回接”的方式，使用具有國際先進動力定位系統(tǒng)的深水多功能工程船“海洋石油291”船，應(yīng)用水下和水面兩套定位系統(tǒng)。

通過三維模擬顯示水下系泊纜連構(gòu)型，確保系泊纜和“海洋石油291船”保持安全距離。

項目團隊精心編制回接方案，多次開展施工演練，在ROV（水下機器人）的配合下，高效完成12條系泊纜回接作業(yè)，作業(yè)效率和回接精度達到國際先進水平。

在距“海葵一號”2.5公里處它的“好伙伴”——亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺“海基二號”也已經(jīng)順利安家，刷新海上原油生產(chǎn)平臺高度和重量兩項亞洲紀(jì)錄。

“海基二號”總高度達428米，總重量超5萬噸，共設(shè)生產(chǎn)井24口，搭載了原油工藝和外輸系統(tǒng)，生產(chǎn)水處理系統(tǒng)及電力供應(yīng)系統(tǒng)等300余套設(shè)備，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程水下井口控制，智能油氣開采，臺風(fēng)生產(chǎn)模式等功能。

在未來，這兩位“好友”將會一起助力“大老板”億噸級老油田——流花11-1油田群煥發(fā)新生機，創(chuàng)新形成國內(nèi)首次“深水導(dǎo)管架平臺+圓筒型FPSO”開發(fā)模式，為我國深水油氣田高效開發(fā)提供全新方案。

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